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塞式喷油泵的构造和工作原理

返回列表 来源:shhhby.com 浏览: 发布日期:2019-04-30 13:15【
塞式喷油泵的构造和工作原理。 
柱塞泵由四大部分组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。 分泵是带有一幅柱塞偶件的泵油机构,分泵的数目与发动机的缸数相等。每个气缸都有一个分泵,各缸的分泵结构尺寸完全一样。 分泵的主要零件有柱塞偶件,柱塞弹簧,弹簧下座出油阀偶件,出油阀弹簧,减容器,出油阀压紧座等。 油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞,通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。A型泵采用齿杆式油量调节机构,另外,还有一种油量调节机构-拨*拉杆式。
 
传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的,曲轴转两圈,各缸喷油一次,凸轮轴只需转一圈就喷油一次,二者速比为2﹕1。
 
喷油泵供油正时决定喷油器喷油的正时,喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。喷油泵的结构相当复杂,但只要抓住供油压力的建立,供油量的调整和供油时刻的调节三个问题,便能掌握基本构造原理。国产型泵构造,基本工作原理与A型泵相同,只是结构参数有所改变,以适用于不同缸径的柴油机。
 
供油量调整的原理 调节齿杆移动时油量控制套筒带动柱塞旋转,从而实现每循环供油量的调节。 供油量与有效行程成正比。当调节齿杆处于最大供油量位置时,柱塞有效行程最大, 供油量也就最大 图7中左为最大供油位置 , 右图为部分供油量位置。
 
当柱塞直槽转到与柱塞套回油孔相通时,为零供油量位置,也就是熄火位置。
 
出油阀的作用 在柱塞上部的燃油不断地被上升的柱塞所压缩,当燃油压力增大到超过出油阀弹簧预 紧力时,出油阀向上升起。在减压环带越出出油阀座后,燃油经过出油阀进入高压油管。 在柱塞供油结束时,出油阀因出油阀弹簧作用下落当减压环带进入阀座时,
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