柴油机消防泵安装说明

三、 柴油机消防泵安装说明
柴油机消防泵机组安装时用户可参照图二,根据下述原则,结合现场情况确定安装方案。
1、 安装机组的消防泵房应尽可能接近水池,水上部分的进水管路尽可能的短,弯头尽量少,以减少进水的阻力。且应保证机组空间足够宽敞.便于机组操作、维修保养。泵房**设有吊装设备,并应有保温措施,确保泵房**温度≥5℃；
2、 机组基础应坚实牢固，**为钢筋混凝土，尺寸**以泵组底架为基准向周边沿伸100—200mm,并设置排污沟,电缆沟；
3、 机组放置在基础上应通过楔块或垫块进行调整,用水平仪检查水平度。拧紧基础螺栓后,再重新检查水平度,合适后再进行灌浆,灌浆时不能留有空隙或气袋；
4、 机组进出口水管应设有单独支撑,安装牢固,切勿用消防泵作为管道支架。并采取措施防止消防泵进出口负载过大,进水管无气袋现象发生；
5、 应将消声器安装于室外,排气管直径不得小于机组要求的尺寸,但排气管路尽可能短,管路中弯头尽可能少,以防柴油机排气阻力大,影响柴油机的功率输出。排气管应有单独支撑,切勿用发动机支撑。为防止排气管高温伤人,一般在靠近人能触及的高度应采取隔热防护措施。
注意:泵组出厂前联轴器已调整好,但在运输安装过程中有可能变动,故机组安装完毕后，要进行再一次的联轴器对中性调整,要求联轴器对中**径向位移≤0.lmm,角向位移≤0.15mm，轴向位移≤0.3mm。
四、 泵组的使用
（一）起动前的准备与检查
a) 检查发动机热交换器的存水量,及时补充冷却水,并检查冷却系统各部,应无漏水现象；
b) 检查发动机油底壳油量是否适当,不足时及时添加。并检查各部位应无漏油现象；
c) 检查各部正常后,用手油泵排除燃油系统中的空气,此时,先打开柴油机滤清器和喷油泵上的放气螺钉,掀动手油泵直至放气螺钉处流出燃油无气泡为止；
d) 水泵出水口阀应关闭,进水阀门应打开,泡沫液管路应关闭。如配有引水机构,引水手柄应放在空位,水环真空泵储水箱水量(或滑片真空泵储箱HJ-40机油量)应充足。
（二）机组起动与运行
1、将起动钥匙打开,按下起动按钮,发动机起动后及时松开按钮,如果按下5S仍不能起动,应立即释放按钮,停车2分钟左右再第二次起动,如果连续三次以上仍未起动,应断开电路,检查原因,通常应先检查供油系统,必要时进行燃油管路的放气(冬季冷车,起动必须使柴油机充分预热后进行)；
2、起动成功后,将钥匙拨至中间位置,保持发动机维持低速运转2-4min,使发动机进行预热；
3、机组低速预热后,可以逐渐提高发动机转速,当发动机冷却水温超过60℃,其它仪表显示正常,即可驱动水泵运行；
4、如配有引水机构,需要引水时,按下真空泵引水按钮(或把引水手柄放在"引水"位置)进行引水。进行引水工作时,观察消防泵组真空表、压力表显示情况,当真空表显示达到某一数值不再上升,压力表有压力显示(一般在0.2-0.4MPa)时,说明水已引上,应立即开启消防泵出口阀门,并切断引水管路阀门,按下真空引水泵停止按钮(或迅速把引水手柄推到"空转"位置),结束引水工作。加大发动机油门提高转速,当水泵压力达到0.3-0.5MPa左右,便可以逐渐开大出水阀,向输出管道系统输送压力水,进行正常供水。机组运行时,转速表的指针应指示在额定转速,不得超速
运行。运行期间,应观察排气烟色:无色或棕色为正常,不完全燃烧时为黑色,上窜机油时为蓝色。不正常燃烧时应停机调整或维修。
注:在有火灾或其它紧急情况下,泵组起动后,应迅速投入额定工况运转。
（三）停机
1、柴油机水泵输送泡沫混合液完毕后应吸人清水运行2分钟,以自行清洗泵体各部,以免残留泡沫液对部件腐蚀。
2、停机时应关小油门,使发动机怠速运转2分钟以使冷却均匀,然后加速空转2-3秒,使各部得到充分润滑,再断油停机。
3、停机后断开电路,取出钥匙,如泵房无保温措施,室内温度低于5℃,在冬季应放尽发动机、水泵及引水泵各处存水，以防冻裂机件。
4、发动机放水时,应先将热交换器加水盖开启,然后打开热交换器及其罐体放水开关,这样才能使冷却系统中的水放尽。
注:蓄电池应经常保持充足电量状态。
五、 泵组的维护与保养
消防泵机组的保养应严格执行维护保养制度,以便使消防泵机组经常保持良好的技术状况和清洁外观,随时处于战备状态,以适应有紧急情况时能作出迅速有效的反应,及时扑灭火灾。
消防泵机组应进行日保养和一、二、三级保养制度。
(一) 日保养
1、 保持机房整洁,机组及其配套设备外件应灵活可靠；
2、 检查泵组各机构的连接状况是否良好,转动部分是否灵活；各油路、电路及仪表接头是否牢固可靠,电线有无松脱；泡沫混合系统、冷却系统等机构的状态是否完整正常；
3、 检查燃油箱、发动机油底壳、热交换器、引水箱及泡沫液容量是否充足,不足时及时添加；
4、 检查发动机油路、电路是否正常可靠,保证能随时投入运行；
5、 每日必须点动发动机,检查发动机的起动性能,每周必须在空转以后,抽
水运行若干时间。
(二) 一级保养
每隔三个月(按每天起动空运转一次)或累计运转100小时,必须进行以润滑、紧固为中心的一级保养。
1、 清洁机组各总成外部；
2、 检查发动机曲轴箱油面,检查曲轴箱通风接管是否完好,装置是否牢固；
3、 检查水泵黄油杯内的储油情况,必要时添加；
4、 检查并调整皮带的松紧度；
5、 检查发动机、水泵的润滑油面情况，清洁通气塞；
6、 检查发动机、水泵、传动装置、管路各处的紧固情况；
7、 清洁蓄电池外部，添加蒸馏水并充足电量；
8、 清洗空气滤清器；
9、 按要求润滑各润滑点。
(三) 二级保养
每隔六个月或累计运行500小时以后，必须进行一次以检查调整为中心的二级保养，其项目如下：
1、 一级保养的全部项目；
2、 清洗机油滤清器，更换滤芯；
3、 检查发动机润滑系统，更换新机油；
4、 清洗燃油箱，输油泵滤网及管路；
5、 更换纸质燃油滤芯；
6、 清洗油底壳及机油泵吸油盘；
7、 检查调整气门间隙和喷油泵提前角；
8、 视需要拆检喷油泵和输油泵,检查高速喷油器的喷油压力和喷雾情况；
9、 检查蓄电池的液面高度、电解液浓度,并疏通电池系盖上的气孔,必要时充电；
10、 检查电气设备、清洁并润滑起动机和发动机轴承
11、 检查水泵的密封性。将水泵进出口关闭,用真空泵抽试真空度,当真空度表盘读数达0.79MPa以后停机试验,真空度下降应不大于0.03Mpa/min,如果真空度下降太快,应检查漏气原因并及时排除；
12、 按要求润滑各润滑点。
(四) 三级保养
泵组一般累计运行1000—1500小时以后,或发现发动机动力性能显著下降,柴油消耗量增加,排气冒黑烟或蓝烟等现象时进行总体分解,消除隐患为中心的三级保养,其项目如下:
1、 一级保养和二级保养全部项目。
2、 拆检发动机总成：
1) 清除燃烧室、排气管道和消声器内积炭；
2) 测量气缸的磨损量,必要时换活塞环、缸套；
3) 检查连杆轴承、曲轴主轴承间隙,必要时更换其轴瓦,检查凸轮轴、曲轴轴向间隙,必要时进行调整；
4) 检查气门座的密合情况,必要时进行研磨。
5) 清洗缸体、机油盘及机油集滤器滤网；
6) 清洗热交换器和发动机水箱的积垢,检查节温器的作用；
7) 拆检水泵各部件,清洗并换油；拆捡泡沫混合器,清除污垢；
8) 对管路输出系统进行1.5倍额定出口压力的压力试验,并及时更换漏水的管件、阀门；
9) 必要时,重新喷漆、刷漆；
10) 按要求润滑各润滑点。
六、 常见故障及排除方法

序号	故障现象	原      因	解决方案
1	不吸水，压力表及真空表的指针剧烈跳动	1、 注入的水量不够； 2、 管路或仪表漏气； 3、 真空引水装置不工作或损坏。	1、 再往泵内注水； 2、 拧紧、堵塞漏气处； 3、 调整或修复。
2	泵不吸水，真空表指示高度真空。	1、 底阀没有打开、淤塞； 2、 吸水管路阻力太大； 3、 吸水高度太高。	1、 校正或更换底阀； 2、 清洗或更换吸水管路 3、 降低吸水高度
3	泵不出水，压力表显示有压力	1、 出水管路阻力太大； 2、 旋转方向不对； 3、 叶轮堵塞； 4、 转速不够。	1、 检查或缩短吸水管路； 2、 纠正旋转方向； 3、 清洗叶轮； 4、 提高转速。
4	流量低于设计要求或出口压力太低。	1、 叶轮或出水管路阻塞； 2、 密封环磨损过多或叶轮损坏； 3、 转速低于规定值。	1、 清洗叶轮或管路； 2、 更换损坏的零件； 3、 调整至额定转速。
5	泵消耗的功率过大。	1、 叶轮与密封环摩擦； 2、 流量过大。	1、 检查原因，消除机械摩擦； 2、 关小阀门， 降低流量。
6	泵内部声音反常，流量降低，直到泵不上水。	1、 吸水管阻力过大； 2、 吸水高度过高； 3、 吸水处有空气吸入； 4、 所吸送液体温度过高； 5、 流量过大而发生气浊现象。	1、 清理吸水管路及底阀； 2、 降低吸水高度； 3、 拧紧或堵塞漏气处； 4、 降低液体温度； 5、 关小出水阀，降低流量。
7	泵不正常振动。	1、 泵发生气浊； 2、 叶轮不平衡； 3、 泵轴与驱动机不同心； 4、 地脚螺栓松动。	1、 关小出水阀，降低流量。 2、 叶轮校正平衡； 3、 校正同心度； 4、 拧紧地脚螺栓。
8	轴承过热。	1、 轴承内缺油； 2、 泵轴与驱动机轴不在同一中心线上。	1、 检查并清洗轴承体，加润滑油。 2、 校正同心度，使其在同一平面上。
9	真空引水装置过热，皮带脱落。	1、 水箱内水不够； 2、 皮带轮与泵轴不在同一平面上。	1、 往水箱内加水； 2、 调整皮带轮位置，使其在同一平面上。
10	水引上后引水器工作。	自动脱离装置有阻碍。	排除阻碍。