浅谈汽车在中国的发展2
(一) 在汽车功能方面
1. SUV趋势：SUV车型越来越受欢迎，它们时尚且经济。从刚刚结束不久的法兰克福车展上也能看出，SUV车型是一大趋势，如奔驰GLA、捷豹C-X17。还有很多新车身上也都能找到SUV的设计元素。而随着经济的增长，我国已超越美国，成为世界**大汽车市场，所以我们有理由相信，SUV在中国的流行势头将会有增无减。
2. 网络化趋势：在当今娱乐至上的时代，网络在汽车中普及也将成为一大趋势。这一发展趋势将使得娱乐和导航系统将越来越便宜。还有“car-to-car”或“car-to-x”的网络化链接也将带来更多优势和便利。当然汽车网络化发展还需要一段时间来进行完善。
3. 自动驾驶的趋势：无论是谷歌汽车还是奔驰S级的“智能驱动(Intelligent Drive)”，越来越多的汽车制造商开始投入研发自动驾驶技术。目前，有一些豪华车制造商已经在新车中应用了半自动驾驶技术。相信随着技术水平的提高，自动驾驶技术会真正普及开来。
一、 当今汽车的先进技术
随着当代汽车行业的飞速发展，其技术含量越来越高。当今汽车的制造和使用都应用了大量的高精尖科学技术。当今**有代表性的三大汽油机技术[1]是：
(一) 汽油直喷技术[2]
开发车用具有汽油机优点同时具有柴油机部分负荷高燃油经济性优点的发动机是主要的研究目标。汽油缸内直喷是提高汽油机燃油经济性的重要手段，近些年来，以缸内直喷汽油机(Gasoliine Direct Injection, GDI)为代表的新型混合气形成模式的研究和应用，极大地提高了汽油机的燃油经济性。
GDI技术（如图1）是直接在汽缸顶装置一喷射嘴，直接将燃料喷入燃烧室，若配合活塞顶部的特殊几何设计，对燃烧室内的涡流形成，促进油气混合均匀能有明显的帮助，而且由于是在压缩行程完成之后才喷入燃料，在压缩比的设定上也比普通引擎有更大空间。但因为需要喷射压力较高，连带使得喷头及供油设计需要技术层次较高，使得成本较高，目前应用上不如进气阀喷射来得普及。
不过基于各项优势，未来应会是引擎科技的主流。以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等问题，同时以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。
图1 缸内直喷汽油机
(二) 可变气门正时技术[3]
发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing, VVT)是针对在常规车用发动机中,因气门定时固定不变而导致发动机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提出的。
VVT技术（如图2）在发动机运行工况范围内提供**的配气正时，较好地解决了高转速与低转速，大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，通过对凸轮轴转角的控制，推迟和延后气门的开闭时间达到进排气效率**化。在高转速时，进气门推迟关闭，排气门推迟打开，提升进气量同时让燃料燃烧更加充分；在低转速时，进气门提早关闭，排气门提早打开，节省燃料同时排气更充分，在一定程度上改善了排放性能。
随着环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为汽车发动机的发展目标。VVT技术由于自身的优点，日益受到人们重视，尤其是当今电子技术的飞速发展，促进了VVT技术从研究阶段向实用阶段发展。
图2 可变气门正时技术示意图
(三) 均质混合气压燃技术[4]
均质混合气压燃技术（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）是一种以往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，简单来说就是汽油机的一种压燃方式。这项技术在90年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。
HCCI发动机（如图3）和传统的汽油发动机一样，都是向汽缸里面注入比例非常均匀的空气和燃料混合气。当汽油机的压缩冲程快结束时，汽油通过直喷油咀喷进汽缸，HCCI发动机压缩比比普通的汽油机高，所以喷出的小油滴在压缩冲程完成时有时间在汽缸内形成均匀的分布，这时汽缸的压力足够使均匀分布的油滴自动压燃，所有的燃料都在同一时间点燃，所以提高了燃油的使用效率（传统的汽油和柴油机都是非均匀的扩散式燃烧，在扩散的同时浪费了部分的能量）。而且HCCI发动机的燃烧温度低，对燃烧室壁的传热很低，能够减少辐射热的传递，还能大幅降低氮氧化合物的形成。
在实际运用HCCI技术的研发上，奔驰和GM走在了前列，相信随着技术难关的不断攻克，HCCI技术将会快速普及到大众当中，作为一种新的节能增效技术，为地球的蓝天作一份贡献。
图3 HCCI工作原理
三种发动机点火方式的比较
结语：中国在汽车上的发展历史只有短短的百年不到，有自己的艰难摸索，也有积极引进外资，就目前而言，我们取得了一定的成就，在市场和品牌上，都有了大的进步。纵观国内外汽车技术的发展，在节能和环保的主题下，追求更优异的性能、更好的经济性和动力性将会成为未来汽车的发展方向
附录：
国内自主发动机：
1、奇瑞1.9D TCI：奇瑞1.9D TCI柴油发动机，融合数项先进的发动机技术于一身， 同时具备了汽油发动机的清洁、安静和柴油发动机的经济、动力
2、奇瑞2.0L DGI ：2.0L DGI是一款集成了多项世界顶级发动机技术的汽油发动机，它拥有TCI、DGI、VVT2等世界顶级技术，使得这款高技术含量的发动机参数达到极高的标准。
3、华晨1.8 TGDI：1.8 TGDI发动机采用了更为先进的燃油缸内直喷技术，所以它能够很容易地达到提高热效率的目的。
2010年世界十大汽车发动机排名：
1、宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用涡轮增压技术
2、奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直喷技术(FSI)
3、丰田1.8L DOHC L4 Hybrid
4、斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平对置发动机
5、大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油发动机
6、现代 4.6L DOHC V8 使用可变气门正时技术
7、福特 2.5L DOHC L4 HEV
8、奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直喷技术(FSI)知识
9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6
10、通用2.4L DOHC L4
上海黄河柴油机水泵制造商
1. SUV趋势：SUV车型越来越受欢迎，它们时尚且经济。从刚刚结束不久的法兰克福车展上也能看出，SUV车型是一大趋势，如奔驰GLA、捷豹C-X17。还有很多新车身上也都能找到SUV的设计元素。而随着经济的增长，我国已超越美国，成为世界**大汽车市场，所以我们有理由相信，SUV在中国的流行势头将会有增无减。
2. 网络化趋势：在当今娱乐至上的时代，网络在汽车中普及也将成为一大趋势。这一发展趋势将使得娱乐和导航系统将越来越便宜。还有“car-to-car”或“car-to-x”的网络化链接也将带来更多优势和便利。当然汽车网络化发展还需要一段时间来进行完善。
3. 自动驾驶的趋势：无论是谷歌汽车还是奔驰S级的“智能驱动(Intelligent Drive)”，越来越多的汽车制造商开始投入研发自动驾驶技术。目前，有一些豪华车制造商已经在新车中应用了半自动驾驶技术。相信随着技术水平的提高，自动驾驶技术会真正普及开来。
一、 当今汽车的先进技术
随着当代汽车行业的飞速发展，其技术含量越来越高。当今汽车的制造和使用都应用了大量的高精尖科学技术。当今**有代表性的三大汽油机技术[1]是：
(一) 汽油直喷技术[2]
开发车用具有汽油机优点同时具有柴油机部分负荷高燃油经济性优点的发动机是主要的研究目标。汽油缸内直喷是提高汽油机燃油经济性的重要手段，近些年来，以缸内直喷汽油机(Gasoliine Direct Injection, GDI)为代表的新型混合气形成模式的研究和应用，极大地提高了汽油机的燃油经济性。
GDI技术（如图1）是直接在汽缸顶装置一喷射嘴，直接将燃料喷入燃烧室，若配合活塞顶部的特殊几何设计，对燃烧室内的涡流形成，促进油气混合均匀能有明显的帮助，而且由于是在压缩行程完成之后才喷入燃料，在压缩比的设定上也比普通引擎有更大空间。但因为需要喷射压力较高，连带使得喷头及供油设计需要技术层次较高，使得成本较高，目前应用上不如进气阀喷射来得普及。
不过基于各项优势，未来应会是引擎科技的主流。以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等问题，同时以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。
图1 缸内直喷汽油机
(二) 可变气门正时技术[3]
发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing, VVT)是针对在常规车用发动机中,因气门定时固定不变而导致发动机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提出的。
VVT技术（如图2）在发动机运行工况范围内提供**的配气正时，较好地解决了高转速与低转速，大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，通过对凸轮轴转角的控制，推迟和延后气门的开闭时间达到进排气效率**化。在高转速时，进气门推迟关闭，排气门推迟打开，提升进气量同时让燃料燃烧更加充分；在低转速时，进气门提早关闭，排气门提早打开，节省燃料同时排气更充分，在一定程度上改善了排放性能。
随着环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为汽车发动机的发展目标。VVT技术由于自身的优点，日益受到人们重视，尤其是当今电子技术的飞速发展，促进了VVT技术从研究阶段向实用阶段发展。
图2 可变气门正时技术示意图
(三) 均质混合气压燃技术[4]
均质混合气压燃技术（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）是一种以往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，简单来说就是汽油机的一种压燃方式。这项技术在90年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。
HCCI发动机（如图3）和传统的汽油发动机一样，都是向汽缸里面注入比例非常均匀的空气和燃料混合气。当汽油机的压缩冲程快结束时，汽油通过直喷油咀喷进汽缸，HCCI发动机压缩比比普通的汽油机高，所以喷出的小油滴在压缩冲程完成时有时间在汽缸内形成均匀的分布，这时汽缸的压力足够使均匀分布的油滴自动压燃，所有的燃料都在同一时间点燃，所以提高了燃油的使用效率（传统的汽油和柴油机都是非均匀的扩散式燃烧，在扩散的同时浪费了部分的能量）。而且HCCI发动机的燃烧温度低，对燃烧室壁的传热很低，能够减少辐射热的传递，还能大幅降低氮氧化合物的形成。
在实际运用HCCI技术的研发上，奔驰和GM走在了前列，相信随着技术难关的不断攻克，HCCI技术将会快速普及到大众当中，作为一种新的节能增效技术，为地球的蓝天作一份贡献。
图3 HCCI工作原理
三种发动机点火方式的比较
结语：中国在汽车上的发展历史只有短短的百年不到，有自己的艰难摸索，也有积极引进外资，就目前而言，我们取得了一定的成就，在市场和品牌上，都有了大的进步。纵观国内外汽车技术的发展，在节能和环保的主题下，追求更优异的性能、更好的经济性和动力性将会成为未来汽车的发展方向
附录：
国内自主发动机：
1、奇瑞1.9D TCI：奇瑞1.9D TCI柴油发动机，融合数项先进的发动机技术于一身， 同时具备了汽油发动机的清洁、安静和柴油发动机的经济、动力
2、奇瑞2.0L DGI ：2.0L DGI是一款集成了多项世界顶级发动机技术的汽油发动机，它拥有TCI、DGI、VVT2等世界顶级技术，使得这款高技术含量的发动机参数达到极高的标准。
3、华晨1.8 TGDI：1.8 TGDI发动机采用了更为先进的燃油缸内直喷技术，所以它能够很容易地达到提高热效率的目的。
2010年世界十大汽车发动机排名：
1、宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用涡轮增压技术
2、奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直喷技术(FSI)
3、丰田1.8L DOHC L4 Hybrid
4、斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平对置发动机
5、大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油发动机
6、现代 4.6L DOHC V8 使用可变气门正时技术
7、福特 2.5L DOHC L4 HEV
8、奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直喷技术(FSI)知识
9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6
10、通用2.4L DOHC L4
上海黄河柴油机水泵制造商
上一篇：柴油机废气排放物与汽油机的差异
下一篇：浅谈汽车在中国的发展1
相关行业新闻
**资讯文章
沪公网安备 31011702002168号