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柴油机供油系统

返回列表 来源:admin 浏览:232 发布日期:2017-03-18 06:26:38【

    柴油机供油系统(fuel system fo:diesel engine)按柴油机工作需要,将计量的柴油适时 地以适当空间油束状态喷人燃烧室的装置。主要包括 油箱、翰油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管 和喷油器等(图l)。供油系统要保证形成良好的可燃 混合气和嫌烧的最有利条件,以满足柴油机在功率、扭 矩、转速、油耗、排放、噪声、起动和使用寿命等方面的 要求。供油系统中,影响柴油机性能的主要指标是喷 油量、喷油正时、喷油速率、油束分布和喷雾状态。决 定前三项的主要参数为喷油泵的凸轮速度、柱塞直径 和出油阀特性参数、喷油器及供油系统中有害高压容 积等。决定油束分布和喷雾状态的主要参数为供油系 统压力波、喷油压力、针阀升程、喷孔数目、孔径和喷雾 角度。合理地选择上述参数,使之最佳匹配,是提高柴 油机性能的关键b 图l柴油机供油系统 泉油滤清器将混人柴油中各种有害杂质和水分 排除,以减少供油系统中精密偶件的磨损,延长使用寿 命。柴油滤清器排杂的方式有机械分离、重力分离和 吸附三种。农用柴油滤清器以纸质滤芯为主,有卷筒 式、旋装式等结构。 离压伯, 回曲, …体 压垫片 进泊孔 嘴泊二件 图2低惯t喷油器 内,各缸油管长度应相等。 4(4.5)毫米。 喷油嘴偶件、喷 油泵柱塞偶件和出油 阀偶件都是柴油机供 油系统中最精密零 件。由于要保证高压 工况的密封性能,配 合面加工精度的要求 特别严格。 高压油管连接 喷油泵和喷油器的管 路。因承受高达40一 100兆帕的柴油压 力,必须采用冷拔无 缝钢管。油管内径根 据喷油量大小选用。 油管长度应尽可能缩 短,以减少有害容积。 油管弯曲半径不应小 于油管外径的6倍。 为了保证各缸均匀性 和喷油始点在规定值 (汪缉熙) 喷油泵总成以给定的喷油压力和喷油速率,将 计量柴油适时地输往喷油器的装t,包括喷油泵、调速 器、输油泵和供油提前角调节器等部件。喷油泵可分 直列式和分配式两类,前者用一副泵油元件供应一个 气缸,后者用一副泵油元件供应各个气缸‘ 直列式喷油泵即柱塞式喷油泵,由凸轮轴通过挺柱推动柱塞泵油,靠改变柱塞控制槽和柱塞套回油 孔相对位置调节油量。结构有分体式和整体式。前者 是装泵油元件的上体和装凸轮轴的下体分开,工艺较 简单、装拆方便,但易漏油。后者分窗盖板式和全封 闭式。窗盖板式泵体刚性较差,允许泵端压力为40一 60兆帕,适用于非直喷式柴油机。全封闭式靠转动 柱塞套调节油量,泵体刚性好,允许泵端压力高达 70一100兆帕,翻油少,适用于直喷式柴油机,但工 艺复杂,价格较贵。翰油泵有活塞式、滑片式和腆片 式等,一般装在喷油泵体上,由凸轮轴推动,以物送 低压油通过滤清器到喷油泵。喷油泵上装有调速器, 一般由飞锤、弹簧和杠杆等组成。飞锤离心力随转速 变化,通过杠杆带动喷油泵调节齿杆而改变油t,从 而自动调节功率和负荷间的平衡,以稳定和限制转 速。农用柴油机以机械式调速器为主,按功能分全程 式和两极式。全程式在全部转速范围内调节,适用于 拖拉机。两极式在最高和最低转速时调节,中间转速 由人工操纵,适用于汽车。供油提前角调节器能随转 速变化调节供油角度,以补偿喷油始点随转速上升而 迟后的缺点。 装在手扶拖拉机上的单缸喷油泵也属柱塞式。工 作原理同直列式喷油泵,但凸轮轴和调速器均装在柴 油机机体内,一般无输油泵和供油提前角调节器。 分配式喷油泵有转子式和单柱塞式两种。转子 式分配泵的分配转子带动柱塞和滚柱在内凸轮中旋转 而泵油,并由转子出油孔依次将高压油翰往各喷油器, 单柱塞分配泵的平面凸轮旋转时推动柱塞泵油,同时 又转动柱塞依次将高压油通过出油阀而愉往各喷油 器。两种分配泵的泵壳内均装有滑片式低压输油泵、 机械式调速器和液压式供油提前角调节器,壳内充满 循环的低压嫌油作润滑和冷却用。分配泵结构紧凑, 价格低,油泵转速可达2000一3000转/分,承受的泵 端压力约45一65兆帕。适用于轮式拖拉机、汽车和中 小型高速柴油机。 喷油器将来自喷油泵的高压柴油适时地喷人嫩 烧室,使其雾化并与空气良好混合。喷油器包括喷油 器体、调压弹簧和喷油嘴偶件(针阀和针阀体)等零件。 喷油器体外径有25、21和17毫米三种。调压弹筑在 喷油器体内通过挺杆压峨抑负油嘴针阀。低惯量喷油器 (图2)能改善柴油机性能、降低排污。喷油嘴偶件分 孔式和轴针式两种,分别用于直喷和非直喷式柴油机。