发动机气缸布置类型

发动机气缸布置类型
目前来说，汽缸分为 直列L型、v型、水平对置B、和新出现的W型。
直列汽缸

也有人称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。
其优点在于：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。
但缺点是：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。（也就是说，如果我们制造了一个直列12缸的发动机的话，那个发动机将会有汽车的一小半那么大：）
4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。例如，（普）桑塔纳、捷达等等。
6缸直列发动机，最**的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重，和稳定性。可见，直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的。
V型发动机 
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12其实不光这些，V型发动机，还有V3、V5以及V16。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以**的抵消运转时的震动，更加稳定。当然，也有75度和72度的。上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷 carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
水平对置发动机 B
说白了，这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了：）一般为4缸或6缸。
优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。
缺点：还是造价高，发动机太宽。
水平对置发动机最出名的运用在于保时捷**的911上。
目前市面上只有日本的斯巴鲁，以及德国的保时捷在采用水平对置发动机。

保时捷和斯巴鲁一样，并不是全系所有车都是水平对置发动机。

斯巴鲁的XV就不是水平对置发动机。

保时捷的panamera，卡宴也不是水平对置发动机。

水平对置发动机优点很多，主要就是平顺，稳定，重心低，利与操控！

缺点就是制造工艺要求高，润滑方式比较特殊，传统的飞溅润滑达不到很好的润滑效果。

再就是地心引力的问题，时间一长会导致下端缸壁磨损严重，很造成很多问题。再就是维修保养费用高

W型发动机。

这种发动机可能有些陌生，其实说白了也没有什么，“V+V=VV“这不就是W了吗，其实就是两个V型发动机：）W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。
其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 比V型发动机更短
缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在布加迪W16、大众和奥迪、及其战略合作伙伴旗下车型

在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特、途锐W12旗舰版、辉腾W12以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
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